Доброго дня колеги! Попало загадкове Рено Дастер 12го року двигун K4M616 заводський газ-бензин колись газ був перероблений на звичайний і відшитий. Зі слів клієнта десь пів року тому в ного почали проявлятись хлопки в вихлопі, і почалась їзда по сервісах і муки з авто так як ставало гірше і гірше. Міняли форсунки, свічки чистили дросель і ще купа різного. При приїзді до мене авто рандомно дерло оберти, сипало пропусками в 3х циліндрах, машина скакала на дорозі, при спробі розігнатися перше майже глохла і потім зривала. Мною було перевірено на стенді свічки і всі в утіль, стало краще але залишились пропуски, перевірені форсунки (попередньо їх перевіряли але я побачив 2 сцячих і одна не правильно розпилювача (до мене 2 міняли). Після форсунок її попустило але залишились хлопки в глушник і подьоргування двигуном. Пропусків нема, компресія на всіх 4х 15 підсосів нема. Лямбда малює стехеометрію (правда до підозрілих 0.918) на газу працює ідеально і равно, але на газі збіднена. Скільки тексту... Продовжу. На холодну не хлопає і працює майже ідеально, до моменту коли вступає в роботу лямбда і починає біднити суміш. Газову відключав і глушив шланги, картина та сама.
Комментарии: 41
Dimitrii
А как себя катализатор чувствует?
Roman
Вирізаний Це відео знято до заміни форсунок Зараз пропусків нема але хлопки є. І вскривати двигун для а може тоже не горю бажанням. Доречі мітки ГРМ перевірено пластиною і годинниковим мікрометром для пошуку ВМТ тут теж ідеал
Alek
заїдьте в сервіс, якому довіряєте - попросіть зробити перевірку авто "перед зимою". а там вже хлопці по машині розберуться і вам все покажуть і зроблять. бо по телефону - таке собі техобслуговування. загляньте камерою в циліндри - як себе чують клапани і їх посадки.
Roman
Дивились дішманський нічого такого не видно. Але не звертав уваги і замітив цікавий момент зі свічками зараз скину фото Це свічка першого Це свічка 2го циліндра з різних сторін.
Maks
Масло їсть?
Roman
Третій так само з різних сторін І четвертий
Alek
зробити тест компресії (але правильно зробити!) і пневмотест на герметичність. думаю, пневмо покаже несподіваний свист де не треба.
Roman
Або в першому перелив і коли лямбда входить в роботу починає біднити і маємо пропуски на 2 і 3. Ще не дожився, недавно пішов зі станції і свою відкрив.
Maks
А може бути шо дросельна заслонка дуріє?
Alek
при такому розрідженні - дуже не схоже. це розбіг по циліндрах, і враховуючи хлопки в випуск - є підозра на сідла клапанів або привід клапанів. я б відправив до моториста на ревізію голови.
Roman
Так вона виглядає в середині, досить чисто масло явно мінялось часто і якісне
Maks
А вдруг кільце лопнуло.
Roman
Картерних мало, впуск порівняно чистий. Двигун не димить.
Maks
Якшо б клапана то не було такого розрідження. Звичайно машини їздять і з +0.35 і
Alek
а якщо бреше випускний? або впуск скоріше захлопується? розрідження буде нормальне.
Roman
А наприклад мертві гідрики? І погане наповнення? Після 1500 робота ідеальна
Roman
Дросель на малоймовірно. Холостий 730-750, мап 240-260 кілопаскаль. Лямбда в роботу входить і є перемінна. Ні
Alek
це зі слів власника? чи машина своя?
Roman
Власника Ну не думаю що йому є смисл брехати бо він хоче привести її до норми.
Maks
Це не показник.
Alek
я не доктор Хаус, але з практики - 8 з 10 власників або брешуть або помиляються. але походу, там голова і привід клапанів приїхав.
Roman
Я тоже до цього схиляюсь що є проблема з наповненням 2 і 3 циліндра. В моториста він вже був, той сказав що все добре.
Maks
А на моїй рено взагалі 0.37. Хоча норма на багато менша
Alek
купіть пневмотестер, він реально недорогий. так само як компресометр. будете мати і герметичність циліндрів і динамічне наповнення. а це вже половина діагностики мотора.
Roman
Мітки перевірені пластиною і приспособою для пошуку ВМТ ідеально На даний момент це саме хороше рішення
Alek
а якою пластиною ви поміряли посадку клапана? ви дивились мітки на шківу РВ. тобто навіть не можете точно сказати чи не розбита посадка шківа на тому ж РВ (для прикладу) або чи правильно і вчасно лягають всі клапани в сідлах. а мітки - це добре, але для першого знайомства, не більше. ідеально було б мотортестерт- але я і сам до нього не дожився. дорого, холєра ...
Roman
Ну якщо клапан лягав погано вона б стабільно робила погано. А так пляска починається після того як лямбда вступає в роботу. До початку корекції робота ідеальна, рівненська і тихенька.
Alek
не факт. може бути робота "на межі" параметрів. рідко, але можливо. тобто - якщо ви відкидаєте лямбду взагалі, то машина працює ідеально на всіх режимах?
Roman
Так
Yutor
Обов'язково повідомлю, дуже хочеться вирішити проблему, дякую за підтримку і розуміння.
Roman
Ну в мене була ідея зняти осцилограму, взяти синхросигнал з першої форсунки зробити запис і потім ручками проаналізувати. Але звернув увагу на свічки. І тут явно видно недостачу наповнення і перелив на 1.
Alek
а підкинути іншу лямбду - пробували?
Alek
в вас однозначна розбіжність по наповненню циліндрів. плюс - лямбда вносить свої корекції, аналізуючи ЗАГАЛЬНИЙ вихлоп всіх циліндрів. відповідно - ті циліндри, що ближче до межі "норми" - випадають в неадекват.
Roman
Згідний. Але от як проаналізувати чому?
Maks
Да все може бути банально. Поставили дешманські газові форсунки. Забіднили циліндр і клапан вжало. От і проблема з наповненням
Oleh
2.4 атмосфери МАП
Roman
Ви усвідомлюєте що написали? Ви знаєте що такий абсолютний тиск скільки кілопаскалей в нас в повітрі і яка норма для двигуна.
Oleh
Розрідження не буває 240-260 кілопаскалів
Alek
лізьте в цпг. там проблема в залізі. і по дорозі перевірте як себе фазік чухає.
Roman
Він без фазіків. А от в 2 і 3 циліндрах явна проблема з наповненням.
Maks
І на газу і на бензині?