Пролистал около 100 сообщений,а вы всё про дырки Сэм, если ты купишь машину в которой бампер будет закрывать 60% радиатора( а таких большинство), ты в бампере дырок наделаешь? Ну и номер заодно в труху просверлить, ведь он тоже закрывает радиатор)))
Пролистал около 100 сообщений,а вы всё про дырки Сэм, если ты купишь машину в которой бампер будет закрывать 60% радиатора( а таких большинство), ты в бампере дырок наделаешь? Ну и номер заодно в труху просверлить, ведь он тоже закрывает радиатор)))
Комментарии: 25
Anonim
Тут тоже дырки нет
Sem
зимой зачем закрывают радиатор? тоже ведь не предусмотренно заводом изготовителем
Aleksandr
Ну, этот пример вообще ни к селу, ни к городу, камрад.
Aleh
Потому что жалко 3 копейки на замену термостата, это же так сложно, лучше с картонкой гонять как мудак. У меня было много машин, ни в одной не закрывал.
Aleksandr
Действительно, зачем Явно не для лучшего охлаждения
Sem
пустой спор. я вам говорю что завод делал расчеты на одни условия эксплуатации, а этот колхоз вынужденная доработка. вы мне какие то частные случаи тыкаете и пытаетесь что то доказать. тысячи машин ездят с закрытым радиатором и ничего, а тут либо дурак за рулем, либо что еще.
Sam
А знаешь почему?
Sem
нет не знаю
Aleksandr
И чего же завод не сделал автомобили под суровые морозы? Для своей страны
Sam
В то в ремя небыло таких технологий
Aleksandr
Ремень обрезать Вентилятор снять
Sam
ну и пиздец тогда))
Aleksandr
Шторки на морде. Которые можно регулировать Кстати, у меня была в прошлой машине поломка. Вентилятор тоже постоянно работал. На зиму я предохранитель достал. И вот как-то раз, пока тыркался на стоянке, заметил, как стрелка за сотку ушла
Sam
В современных же авто даже двигатель при запуске сам обороты регулирует и в низх нет необходимости прогревать его до рабочих температур
Aleksandr
Без всяких картонок и пр. Так что нехер трогать машину
Sam
дырок насверлил бы
Aleksandr
Да не, просто нужно, чтобы техника была исправной
Aleh
Завод давно уже всё предусматривает, но колхозники с совковыми привычками будут ездить ещё лет 100 Если бы мне в мастерской насверлили дырок в ноуте, мастер бы автоматически купил бы его себе, либо купил бы мне новый поддон.
Aleksandr
Я потом починил вентилятор. Банальщина. Прошлый мастер перепутал фишки. Фишку с вентилятора кинул на датчик температуры. А фишку датчика на вентилятор Знаю такого. Передачи на машине переключает без выжима сцепления. Потому что сцепление уже на исходе. И он хочет продлить ему жизнь. Ну и в советское время его на каком-то ушатанном грузовике так научили (видимо, там сцепление херово работало). За что он благодарен инструктору И так этим гордится
Sam
двойной выжим чего он его не научил
Aleksandr
Вместо того, чтобы поменять недорогой трос ручника, он под него шайбочки подкладывает. Там колодок осталось 1-2 мм, но пофиг. Катаем дальше. Пока не оторвутся Ну там дед с прибомбахом
Sam
надеюсь выживет когда барабан разлетится и ничего не заклинит
Sam
потому что в этом зилке на фото вентилятор охлаждения куртился постоянно потому что привод от коленвала он не отключался там банально зимой до рабочей температуры он не мог пргореться тем более на ходу А вот это последствия колхозанов которые не опнимают в принциме как устроено ми работает просто так посчитали лучше умные же дохуя))
Sem
он там вообще без преднагрева не заведется. они до сих пор зимой грузовики не глушат по несколько месяцев.
Sam
ну в тех условиях любой не заведется хоть и двигателя у них бензиновые были ЗИЛ-508