Всім доброго дня. Займаюся автівка дня ЗСУ в Шотландії. Маю до вас прохання допомогти. Придбав L200 2011 року з проблемою що не заводиться. Виконані роботи: 1. Мітки грм 2. Перевірка шпонки колінвалу 3. Форсунки здав на стел, все добре 4. Компресія 25 в усіх циліндрах 5. Заміна клапана Тнвд (оригінал) з ініціалізацією 6. Датчик коліна та розпредвалу оригінал 7. Перевірено тиск палива 45 при заводі 8. Перевірено імпульс на форсунці все ок 9. Перевірено мітки розпредвалів а також шестерню впуск розпред 10. Перевірено проводку Потім випадковим чином помітив, що без датчика розпредвалу авто заводиться але працює не більше 2 тис обертів. Замінив датчик з робочого авто, не працює. Перевірив візуально шестерню на імпульси, стоїть вроді правильно. Я навіть придбав інший блок мозгів з ключем, все так само. Перевірив проводку, все норм, на розʼєм приходе маса, 5в та 5в імпульсні. Якщо по датчику поводити металом, то показники скачуть 0.89-5.02 в Технічно маю досвід, не одну л200 зібрав але це перший випадок. Нажаль осцилографу немає. Маю надію, що зможете мені допомогти. Велике дякую. Мій тел (вайбер телеграм і т д)
Комментарии: 6
Dimitrii
Вообще конечно странная история, ну и без осциллографа, боюсь, что ничем особо тут не помочь(
Vic
Если она без дпкв заводится, значит однозначно смотреть осциллографом метки ГРМ и сравнивать с эталоном
Dimitrii
4d56, иного не дано)
Anonim
45 мпа Поруч була ще одна л200 то так само показники. Ці ебу не пишуть показник по синхронізації Нажаль осцилографу немає Двигун 4D56 DID 16 клоп. Компресія 25 скрізь. Є відео звіт можу в лс кинути Без дпрв
Vic
Значит скорее всего без осциллографа ничего не сделаете
Dmitriy
Ой був в мене такий випадок- там замінили разпредвал … я раджу грм виставити старим дідовським способом через вмт поршня…