Які оберти двигуна на прокрутці? Краще зняти три графіки одночасно і подивитись.
Оберти двигуна
Тиск в рейлі
ШІМ керування клапаном-регулятором на рейлі.
Оберти при прокрутці 200-250 Так напевно треба, але я ще побачив одну річ, коли сканую як Ніссан, то в параметрах блоку керування є пункт синхронізація, тобто синхронізація імобілайзера і ЕБУ, то пише що вона відсутня
Хм. Ну тоді мабуть керування на клапан наповнення не було б. А у вас тиск підіймається. Я думаю простіше подивитись роботу клапана регулятора. Мені схоже що він у вас не герметичний. Від того вона і не тримає тиск у рейлі.
Ви маєте на увазі клапан регулятор в рейці? Якщо так, то клапан я підкидав другий з робочої машини, ситуація не мінялась, так само з ефіру заводиться а без нього ні, замість клапана підключав лампочку і осцилограф, шим приходить, в момент прокрутки щільність шіму більша але на дуже малий час, десь на секунду, а потім спадає
Комментарии: 4
Andrey
Які оберти двигуна на прокрутці? Краще зняти три графіки одночасно і подивитись. Оберти двигуна Тиск в рейлі ШІМ керування клапаном-регулятором на рейлі.
Volodimir
Оберти при прокрутці 200-250 Так напевно треба, але я ще побачив одну річ, коли сканую як Ніссан, то в параметрах блоку керування є пункт синхронізація, тобто синхронізація імобілайзера і ЕБУ, то пише що вона відсутня
Andrey
Хм. Ну тоді мабуть керування на клапан наповнення не було б. А у вас тиск підіймається. Я думаю простіше подивитись роботу клапана регулятора. Мені схоже що він у вас не герметичний. Від того вона і не тримає тиск у рейлі.
Volodimir
Ви маєте на увазі клапан регулятор в рейці? Якщо так, то клапан я підкидав другий з робочої машини, ситуація не мінялась, так само з ефіру заводиться а без нього ні, замість клапана підключав лампочку і осцилограф, шим приходить, в момент прокрутки щільність шіму більша але на дуже малий час, десь на секунду, а потім спадає